Porsche propose un régulateur de vitesse informatisé pour les routes sinueuses


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J’allais à près de 50 milles à l’heure sur une route de montagne juste au nord de New York. Devant moi, la route s’incurvait brusquement vers la gauche avec juste une mince balustrade métallique entre la voiture qui roulait à toute allure et une longue descente à flanc de montagne dans la rivière Hudson.

Je n’ai pas touché à la pédale de frein.

Au lieu de cela, l’hybride rechargeable Porsche Panamera de 120 000 $ que je conduisais a ralenti de lui-même, ce qui m’a permis de tourner autour de la courbe. Lorsque j’ai déroulé le volant, la voiture a accéléré toute seule

Cette Panamera particulière avait deux systèmes de régulateur de vitesse distincts. (Le prix comprend les deux systèmes en option.) Il y avait le familier « Régulateur de vitesse actif » qui utilise un radar pour détecter et ralentir le trafic. Ces jours-ci, c’est un option même sur de nombreuses voitures non luxueuses.

L’autre, appelé InnoDrive, est destiné à être utilisé sur des routes rurales sinueuses. Vous savez, le genre de routes où vous auriez le plus envie de conduire une Porsche. Outre le radar qui lui permet de détecter les voitures devant et de ralentir, il s’appuie également sur des données cartographiques détaillées pour savoir quand des courbes ou des collines se présentent. La voiture ne tournera pas autour de la courbe — c’est toujours au conducteur — mais elle ralentira automatiquement, même en appliquant les freins, à une vitesse sûre pour la courbe, en accélérant à la vitesse à la sortie.

proche panamera
La Porsche Panamera quatre portes est disponible avec la technologie InnoDrive qui gère les freins et l’accélérateur sur les routes sinueuses.

J’ai allumé le système alors que j’approchais d’une route qui serpentait au-dessus d’une montagne. Je pourrais configurer le système pour qu’il respecte la limite de vitesse affichée – il dispose de caméras pour lire les panneaux de limitation de vitesse ou, à défaut, il peut s’appuyer sur ses propres données cartographiques. Si je le voulais, je pourrais augmenter ou diminuer ma vitesse préférée.

Je voulais aller plus vite.

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Le Panamera chargé la montagne. À l’approche des deux premiers virages, la Panamera n’a pas du tout changé de vitesse. C’est juste passé. Cela ne signifiait pas que la voiture n’était pas consciente des courbes. Cela signifiait simplement que, même à la vitesse plus élevée que j’avais réglée, ces virages n’étaient pas un gros problème. La Panamera n’avait pas besoin de ralentir.

Puis vint ce virage à gauche pointu avec rien d’autre qu’une balustrade et un ciel partiellement nuageux droit devant. Une flèche bleue, incurvée vers la gauche, est apparue dans le groupe de jauges. C’était la façon dont la voiture disait « Ouais, je sais. »

La pédale de frein s’est abaissée et la transmission à 8 rapports de la voiture a rétrogradé. J’avais mis la voiture en mode Sport donc la Panamera bougeait jolie rapidement. J’avais été prévenu que cela pourrait être effrayant, mais ce n’était pas le cas. J’avais déjà un peu utilisé le système InnoDrive et j’avais appris à lui faire confiance.

Comme beaucoup de voitures de luxe, la Panamera dispose de plusieurs modes de conduite, dont Hybrid, Sport et Sport Plus, qui modifient la rapidité avec laquelle elle réagit à la pédale d’accélérateur et au volant, le moment où elle change de vitesse et la fermeté de la suspension. Le système InnoDrive joue le jeu et conduit également différemment.

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Lorsqu’il est réglé sur le mode hybride, le mode par défaut de cette voiture, le plug-in Panamera ralentit et se déplace langoureusement à chaque virage.

Même en mode Sport, cependant, il ne s’est jamais senti fou ou dangereux. Honnêtement, j’aurais probablement traversé ces virages plus vite moi-même.

Une question vient tout naturellement à l’esprit. Quelqu’un n’achèterait-il pas une Porsche pour pouvoir faire tout cela lui-même ? Vrai. Mais parfois, vous voudrez peut-être simplement aller quelque part et pendant que vous reposez votre pied.

Quant à moi, quand j’ai eu fini d’examiner InnoDrive, je l’ai éteint, j’ai fait demi-tour et j’ai conduit moi-même sur la même route en utilisant mon pied droit. C’était bien plus amusant.

CNNMoney (New York) Première publication le 9 mai 2018 : 11 h 11 HE



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